Советские автомобили. История и факты

Основой для ВАЗ-2101 послужил Fiat-124. Предполагалось создать и версию люкс на основе Fiat-125, который был люкс-версией Fiat-124. Но все же ВАЗ-2103 разработали на основе того же Fiat-124. Причиной стали требования унификации для советских автомобилей, по которым унификация не могла быть меньше 85% между моделями

Согласно легенде, первоначально планировалось назвать этот автомобиль «Родиной». На что Сталин поинтересовался «Почем родину продавать будете?»

Эти советские машины пользовались заслуженной популярностью за границей. Даже и сейчас мало найдется подобных марок, которые с таким удовольствием примет первый московский автоломбард. В конце 60-х про «Москвичи» писал даже известный английский журнал Motor. А норвежское издание «Техникенс верльд» в 1968 году даже провело испытание на живучесть. Москвич-408 с честью выдержал пробег в 1240 км в самых плохих условиях.

За 30 лет было произведено 1,8 миллионов этих автомобилей, из них 500 тысяч разошлись по 100 странам мира. «Нива» оказалась единственным советским автомобилем, который поставлялся в Японию!

Изначально в модели предусматривалось создание двух дверей, как на прародителе Opel Kadet. Когда машину принимал Сталин случилось следующее: Генералиссимус сел на переднее пассажирское сиденье и предложил директору МЗМА тоже садиться в машину. Разумеется, попросить встать вождя директор не решился, после чего и было принято решение сделать в машине 4 двери, чтобы она была максимально удобной для людей. Решение, кстати говоря, посоветовал Сталин.

В 1988 году вышло постановление ЦК КПСС, в котором было объявлено о начале борьбы с привилегиями. "Чайки" заменили Волгами 3102 , а сам автомобиль не просто сняли с производства. но и были уничтожены документация, кузовные штампы и производственные линии. Это единственный подобный случай в истории автомобилестроения.

Москвич-412 прошел максимальное количество международный марафонов доказав на своем примере, что советский автопром жив! Чего стоит только марафон Лондон-Мехико(26000 км.), в котором Москвич занял 3-е место, проиграв лишь Ford и British Leyland.

Первой продукцией завода стали автомобили, которые создавались для сопровождения танковой колонны на поле боя. УАЗы должны были доставлять личный состав к месту боя.

С 1863 года тогда еще завод по производству сельскохозяйственной техники начинает выпуск тракторов и уборочных комбайнов. А уже в 1961 завод переименовали в Запорожский Авто Завод и наладили выпуск первых автомобилей ЗАЗ.

За ЗИЛ-114 был выпущен ЗИЛ-117, который по официальной версии должен был выполнять роль автомобиля сопровождения, более маневренного, скоростного и динамичного. По неофициальной версии, Л.И. Брежнев сам часто любил прокатиться за рулем и попросил создать укороченную версию автомобиля ЗИЛ для личных целей.