Устройство автомобиля: подвеска и ходовая

А косточкой она называется из-за схожести с берцовой костью человека: вдоль стойки узкая, а на концах расширение

Вы, наверное, все видели вазовскую классику или другой автомобиль с вывернутым колесом после проезда лежачего полицейского?) так вот, это как раз шаровая разлетелась К сожалению, бывает и такое

Очень часто мы слышим хруст и биение в колесе, и связано это как раз с поломкой ступичного подшипника... А меняется он достаточно сложно, потому что для этого нужен пресс

Такое понятие как кастор (кастер) используется в подвеске как раз для определения угла отклонения колеса от стойки амортизатора. Что же он дает? Чем больше отклонение в сторону движения, тем жестче подвеска, лучше управляемость, но больше радиус разворота. Обычно, такие настройки используют в быстрых автомобилях В обратном же случае управляемость падает, зато машину можно развернуть хоть на маленьком пяточке..))

Любители посаженных авто знают очень хорошо это понятие Они пытаются всегда по максимуму свести его к отрицательному значению, как показано на фотографии в вопросе

Да, да, именно балку ставят сзади в зависимой подвеске Она соединяет колеса между собой, а в задне-приводных автомобилях в ней расположен редуктор, который распределяет усилие на ведущие колеса

Всем известная подвеска типа Макферсон - настоящий прорыв в автомобилестроении после ее появления управляемость автомобиля улучшилась в разы. С каждой стороны в основе нижний большой рычаг, в который упирается пружина и рычаг сверху. Многие авто-производители дорабатывают ее по-своему, но принцип остается прежним всегда

Существует два элемента, которые отвечают за положение кузова над поверхностью - это амортизатор и пружина. Пружина отвечает за нагрузку сверху на кузов автомобиля, а амортизатор отвечает за скорейшее возвращение колеса в исходное положение после вывешивания Видели, как старые машины качаются после ухабов? так вот, причиной этому являются неисправные амортизаторы

Рычаги в подвеске никогда не крепятся к раме или лонжерону намертво, потому что это элемент, которому необходимо постоянное движение. Был придуман предмет, который назвали Сайленблоком: вставляется в рычаг и крепится к кузову или лонжерону. Его внутренность сделана из резины или полиуретана, что дает упругость подвеске

Если колеса вашего автомобиля смотрят не вперед, а почти друг на друга, значит проблема с схождением и пора бы ехать в сервис